Идеи Генри Форда (Henry Ford) изменили жизнь человечества. Он сделал автомобиль доступным для многих, внедрил  конвейер и методы массового производства, что определило мировое индустриальное развитие в начале 20 века.

Генри Форд родился  30 июля 1863 года  в округе Уэйн (штат Мичиган), вырос на преуспевающей семейной ферме. С раннего детства интересовался техникой, что впоследствии сделало его одним из самых могущественных представителей мировой автоиндустрии.

Уже в 12 лет Генри Форд оборудовал свою мастерскую, в 15 лет построил свою первую паровую машину, в 16-летнем возрасте в Детройте начал осваивать специальность машиниста. После учебы работал на детройтских заводах.

В 1888 году Форд женился на Кларе  Брайант (Clara Bryant), в 1891 году стал работать инженером на предприятии  Edison Illuminating Company в Детройте.

В 1893 года стал главным инженером предприятия, что дало ему возможность для проведения экспериментов с двигателями внутреннего сгорания.

В 1896 году изобрел самоходное транспортное средство Quadricycle, ставшее практически первой моделью Ford.

В1898 году Генри Форд ушел из Edison Illuminating Company и основал предприятие  Detroit Automobile Company, которое через некоторое время банкротировало. Но неудача не сломила Форда и он приступил к созданию ставшего впоследствии легедарным  гоночного автомобиля  Sweepstakes.

В 1903 году Форд, получив инвестиции в размере  28 000 USD,  вместе с 11 компаньонами основал предприятие Ford Motor Company. Первое созданное на этом предприятии транспортное средство было продано 23 июля 1903 года.

Модель Т стала для Генри Форда воплощением его мечты о надежном, экономичном и недорогом автомобиле, который открыл бы новую эру в развитии пассажирского транспорта.

В 1919 году Генри Форд и его сын Эдсел выкупили все акции предприятия на общую сумму 105 568 858 долларов и стали его единственными владельцами. Генри Форд передал должность президента сыну, которую тот занимал вплоть до своей смерти в 1943 году.

В 1945 году Генри Форд повторно отказался от своей президентской должности, передав ее внуку Генри Форду II.

В 1946 году Генри Форда чествовали на Золотом юбилее   американской автоиндустрии (American Automotive Golden Jubilee) за значительный вклад в развитии отрасли. Он стал первым обладателем золотой медали Американского института нефти (American Petroleum Institute) за выдающийся вклад на благо человечества.

Генри Форд умер 7 апреля 1947 года в Дирборне, в своем доме, который в связи с наводнением был освещен свечами и керосиновыми лампами, как и в день его рождения 83 года назад.

У Генри Форда была мечта: „Поставить мир на колеса“ и построить транспортное средство для всех.

Генри Форд поставил задачу создать автомобиль, доступный для всех, и для этого необходимо было наладить массовый выпуск недорогих автомобилей.

Применив изобретенное им оборудование для производства автодеталей и новые методы монтажа, Форд вместе с инженерами предприятия установил на заводе первый конвейер. Поначалу автомобиль в процессе сборки с помощью прочных канатов  перемещался по ленте,  возле которой рабочие, оставаясь на месте, выполняли одну и ту же операцию.

 В последующие годы Генри Форд постоянно анализировал и совершенствовал методы производства, стремясь к полной бесперебойности процесса. В результате появился механизированный конвейер, что резко повысило скорость монтажа и  производительность труда.

Производство автомобилей приняло массовый характер.

Производство первого серийного автомобила наращивало темпы, каждые десять секунд с конвейера сходил один автомобиль Tin Lizzie, ставший впоследствии легендарным. Таким образом, Форд  смог снизить себестоимость продукции и предложить покупателям превосходное изделие по доступной цене, повысить минимальную заработную плату до 5 долларов в день, значительно увеличить прибыль.

Производство модели Т совершило революцию в автоиндустрии. В период с 1908  до 1927 год предприятие Ford произвело 2 миллиона автомобилей модели T, самые дешевые из которых продавались за 260 долларов.  До 1972 года эта модель оставалась самой продаваемой в мире.

„Мыслить - это очень сложный процесс, новерное поэтому думают лишь немногие.“ (Генри Форд)

„Люди тратят все больш времени и сил на разговоры о своих проблемах, вместо того, чтобы пытаться их решить.“ (Генри Форд)

«Благоразумные компании поняли, что экологические и социальные вопросы имеют существенное значение в предпринимательской деятельности. Эти компании сознают, что они могут быть успешными лишь в той мере, в какой успешен мир, в котором они существуют. Предприятие Ford Motor Company всегда руководствовалось этим убеждением. Мы гордимся своим вкладом на благо общества, и это один из существенных факторов успеха нашего предприятия. Мы хотим в будущем принимать еще большее участие в решении важнейших проблем нашего общества».

(Билл Форд, председатель правления и исполнительный директор Ford Motor Company с 2001 по 2006 год).

• 1925 год – основание в Берлине акционерного общества Ford Motor Company.
• 1927 год – с конвейера сошел последний автомобиль модели T.
• 1931 год – закрытие завода в Берлине, выпуск первой модели А в Кельне.
• 1934 год – увеличение объемов производства вдвое по сравнению с предыдущим годом.
• 1935 год – начало производства модели Eifel.
• 1939 год – Ford Taunus завоевывает рынок. Компания меняет название на Ford-Werke AG.
• 1944 год – снижение показателей производства до менее чем 3000 единиц.

• 1948 год – производство нового автомобиля Taunus.
• 1951 год – на первой послевоенной автовыставке Ford представляет Taunus de Luxe.
• 1952 год – выпуск Taunus 12 M, автомобиля с «глобусом».
• 1955 год – для модели Taunus 15 M разработан новый двигатель Ford (55 л.с.).
• 1958 год – завод Ford в Германии увеличил объем производства более чем до 100 000 автомобилей в год, половина которых идет на экспорт.

• 1960 год – в честь 30-летия завода в Кельне выпущена модель 17 M с аэродинамическим кузовом.
• 1965 год – объем производства Ford достиг 505 823 единиц в год.
• 1968 год – презентация модели Escort в Берлине.
• 1969 год – в Бонне, в Бетховен-холле, представлена спортивная 4-местная модель Capri.
• 1971 год – в Германии сошел с конвейера 6-миллионный автомобиль Ford.
• 1976 год – на все автомобили Ford стали устанавливать фирменную эмблему Ford. В Кельне для представителей прессы состоялась презентация модели Fiesta.
• 1977 год – состоялась презентация модели Granada, оснащенной кузовом понтонного типа, новым салоном и двумя новыми двигателями V6.

• 1980 год – новый Escort  с передним приводом становится европейским автомобилем года.
• 1982 год – автомобиль  Sierra (преемник Taunus ) празднует дебют.
• 1985 год – в Кельне начинается производство модели Scorpio, впервые оснащенной серийной ABS.
• 1989 год – в Германии сошел с конвейера 20-миллионный автомобиль  Ford.
• 1991 год – показатели продаж Ford-Werke AG превысили миллионную отметку.
• 1994 год – Mondeo становится автомобилем года, новый Scorpio демонстрирует новые вершины дизайна.
• 1996 год – модель Ka открывает новый сегмент рынка и становится первой моделью Ford с дизайном New Edge.
• 1998 год - новый Ford Focus занимает верхние позиции в сравнительных тестах (автомобиль года - 1999). Компания Ford как первый в мире автопроизводитель сертифицирует автозаводы на соответствие экологическим требованиям стандарта ISO 14001.
• 1999 год – Ford демонстрирует первый полностью функционирующий концепт-кар, оснащенный электродвигателем. В Кельне, на заводе Ford-Werke AG, с конвейера сходит 30-миллионный автомобиль, которым стал Fiesta.

• 2000 год – новый Ford Mondeo завоевывает рынок.
• 2001 год – в Кельне с конвейера сходит 10-миллионный Ford Fiesta. Открывается специальный завод для серийного производства Fiesta.
• 2002 год – впервые на кельнском заводе поизводится три модели в течение одного года: 3-дверный и 5-дверный Ford Fiesta и Ford Fusion.
• 2003 год – Ford-Werke AG на конкурсе Capital получает звание «Лучшего работодателя Германии - 2003». В Саарлуисе сходит с конвейера первый Ford Focus C-MAX, получивший 4 звезды Euro NCAP в тесте на безопасность детей. Ford Fiesta занимает первое место в своем сегменте в тесте ADAC.
• 2004 год – на автовыставке Mondial de l’Automobile в Париже празднует дебют второе поколение Ford Focus. Автомобиль получает высшую оценку в тестах на безопасность Euro NCAP. Новый Ford Maverick становится ярким образцом автомобилей SUV. Немецкая компания Ford меняет юридический статус с АО на ООО.

• 2005 год – продано 100 000 моделей Ford Focus. В Саарлуисе произведено 10 миллионов автомобилей. Модель Iosis становится первым воплощением кинетического дизайна Ford.
• 2006 год – Ford S-MAX и Ford Galaxy празднуют успешный дебют, демонстрируя развите кинетического дизайна Ford. Ford S-MAX получает приз Design Award 2006 от Auto Bild. Команда BP Ford Rallye-Team приступает к конструированию автомобилей для авторалли. Начато производство Ford Focus Coupé-Cabriolet на заводе Ford в Грульяско (недалеко от Турина).
• 2007 год – Ford S-MAX повторно получает звание автомобиля года, журнал Auto Bild присваивает ему звание еропейского автомобиля номер 1. Ford Transit получает звание International Van of the year 2007. Новый Ford Mondeo покоряет рынок. Ford C-MAX получает приз Design Award от журнала Auto Bild.

• На рынок выходит Новый Ford Focus.
• Модель T празднует 100-летие.
• Новый Ford Kuga празднует дебют в Германии, на автовыставке в Лейпциге.
• Новый Ford Fiesta успешно выходит на рынок.

Овальный логотип Ford, который является одним из наиболее известных логотипов компании, используется уже боле 50 лет. Его создание датируется временем основания компании, когда инженер Генри Форд создал стилизованные слова Ford Motor Company.

Modelis A была создана, объединив первый логотип Ford с ободом логотипа в стиле модерн. В тот же год технический ассистент Генри Форда создал стилизованный образ подписи Ford Motor Company.

Появился образ изящной надписи Ford Motor Company, с продленными буквами «F» и «d». Данный фонт был назван "фонтом с крыльями", логотип ставился на все автомобили Ford до конца 1910 года, когда стиль торговой марки опять изменился и принял хорошо узнаваемые сегодня черты.

Был создан первый "синий овал", когда на синем овальном фоне было написано название компании. Его использовали в основном для идентификации дилеров в Великобритании.

Ford заменил овальный логотип треугольником с крыльями, который должен были символизировать скорость, легкость, изящество и надежность. Логотипы был синего и оранжевого цветов с надписью "универсальный автомобиль". Но Генри Фонда не удовлетворил орнамент и надпись, и он изъял его из оборота.

Модель «A», выпущенная в 1927 году, стала первым автомобилем компании Ford с овальной эмблемой на решетке радиатора. До самого конца 50-х годов большинство автомобилей Ford выпускалось с хорошо известным в наши дни синим значком.

С 1976 года легендарная овальная эмблема Ford с синим фоном и серебряными буквами ставится абсолютно на все автомобили компании.