Martins Smits Ford kinētisko dizaino definē kā „izteiksmīgo, dinamisko līniju un pilnīgo virsmu formas izteiksmes veidu. Skatoties uz Ford kinētisko dizainu, uzreiz kļūst skaidrs, ka tas vizualizē enerģiju kustībā.“ Citiem vārdiem sakot: mūsu automobiļi vienmēr izskatās kustībā, pat tad, ja tie stāv.

Ford kinētiskā dizaina pirmā attīstības pakāpe bija 2005. gadā radītais konceptauto „SAV“, no kura Ford S-MAX ieguvis savu vienreizējo formu. Kopš tā brīža šis formas izteiksmes veids ir piešķīris vienreizējo dizainu arī Galaxy, Mondeo, Kuga, Focus, Fiesta un jaunā Ford Ka modeļiem. Martins Smits Ford kinētiskā dizaina vīziju raksturo šādi: „Mēs vēlamies būvēt automobiļus, kas jau no pirmā acu skatiena liek domāt „Šo es noteikti gribu sev!"" Šī vīzija nepārprotami ir kļuvusi par realitāti.

Iosis konceptauto svinēja savu debiju 2005. gada auto izstādē Frankfurtē, kas balstās uz dažām „SAV“ konceptauto pamatidejām. Mūsu mērķis bija noķert „enerģiju kustībā“ un to vizualizēt. Lai to panāktu, dizaineriem bija precīzi jānosaka galvenie elementi, piemēram, apgrieztas trapeces formas gaisa ieplūdes atvere zem radiatora režģa, vai izteiktās riteņu arkas un izteiksmīgā plecu līnija, kas pāriet dinamiskā sānu līnijā.

Tiklīdz atveras durvis, salona dizains ievelk autovadītāju automobilī. Martinam Smitam salona dizains ir „tikpat svarīgs, ja ne pat svarīgāks, kā virsbūves dizains“. Izveidojot salona dizainu, tika radīts augstāko tehnoloģiju un ērtas ikdienas lietošanas apvienojums. Iedvesmojoties no profesionāliem peldētājiem, salona pēdējās versijas apdarē tika izmantots gan Neopren® materiāls, gan smalka āda.

Lai konstruētu Ford Mondeo, iosis konceptauto tika pilnībā pārstrādāts un pielāgots sērijveida ražošanai, saglabājot būtiskākos dizaina aspektus. Rezultāts ir Mondeo, kādu mēs to pazīstam šodien. Tas pilnībā atspoguļo Ford kinētiskā dizaina filozofiju un formas izteiksmes veidu un izceļ šī dizaina galvenos elementus. Šis spēka un grācijas apvienojums pilnībā iemieso „enerģijas kustībā“ jēdziena būtību.

2007. gada auto izstādē Frankfurtē tika atklāts Verve konceptauto: aizraujoša mazlitrāžas auto vīzija Ford kinētiskā dizaina nākamajā attīstības pakāpē. Štefans Lams (Stefan Lamm), Ford Europa virsbūves dizaina nodaļas vadītājs, noteica skaidrus mērķus: „Mēs vēlamies ieņemt vadošo lomu mazlitrāžas auto dizaina izveidē un radīt individuālus auto individuāliem lietotājiem.“ Ar savām pilnīgajām formām, vijīgo jumta līniju un bez B-balstiem Verve demonstrēja Ford kinētiskā dizaina dinamiskās izteiksmes iespējas, un veidu, kā tās realizēt mazlitrāžas automobiļu būvniecībā, neizejot uz kompromisiem.

Verve koncepcija atstāja ne tikai būtisku iespaidu uz salona dizainu, bet arī uz virsbūves formu. Turklāt Verve tika radīts paaudzei, kas uzaugusi ar mobilajiem tālruņiem. Tāpēc tas aprīkots ar virkni modernu tehnoloģiju, kuras būtu viegli pārņemt arī sērijveida ražošanā. Niko Vidakovics (Niko Vidakovic), Ford Europa salona dizaina nodaļas vadītājs, teica: „Šis bija liels lēciens, lai iemiesotu Ford kinētiskā dizaina filozofiju salona apdarē ... es domāju, ka nevienam līdz šim nav tik veiksmīgi izdevies virsbūves dizaina koncepciju pārnest uz salona dizainu.“

Paskatīsimies atpakaļ uz 2008. gada nogali, kad tika izlaists jaunais Ford Fiesta. Martinam Smitam tas bija „visperfektākais, izteiksmīgākais un aizraujošākais Fiesta, kādu Ford jebkad bija radījis – kā ārpusē, tā arī salonā.“ Ar raksturīgo pazemināto radiatora režģi, izvirzītajām riteņu arkām un dinamisko līniju, kas vijās visa auto garumā, tas pilnībā iemiesoja Ford kinētiskā dizaina filozofiju. Futūristiskā salona apdare pārspēja visas cerības, kuras bija radījis Verve konceptauto. Tā, piemēram, viduskonsoles dizains veidots, iedvesmojoties no mūsdienu mobilo tālruņu dizaina elementiem.

2009. gada Ženēvas autoizstādē tika prezentēts iosis MAX – mūsu vīzija par „daudzaktivitāšu auto“ (Multi-Activity Vehicle – MAV). Tas iezīmē Ford kinētiskā dizaina nākamo attīstības pakāpi un dod ieskatu jaunā durvju koncepcijā, vieglu virsbūves struktūras materiālu pielietošanā un aerodinamikas jaunākajā attīstībā.

Tā salons pārliecina ar gudru telpas koncepciju un dramatisku, stūrainu dizainu, kas radies, iedvesmojoties no zinātniskās fantastikas filmām, futūristiskās arhitektūras un laikmeta, kad braucieni kosmosā kļuvuši par realitāti. Salons pilnībā atspoguļo ārējo formu, tādējādi no jauna definējot MAV aizraujošo Ford kinētiskā dizaina izskatu, kāds tas būs arī nākotnē.

„Šis konceptauto precīzi parāda, cik izteiksmīgs un stilīgs var būt MAV“, tā skaidro Patriks Verhī (Patrick Verhee), Ford Europa dizaina, inovāciju un izstāžu auto nodaļas menedžeris, „tas ir meistardarbs, kas pilnībā apvieno formu un funkciju.“

Mūsu dizaineru komanda ir uzsākusi jaunu virzību, ne tikai Ford, bet gan visā autoindustrijā. Mērķis ir sasniegt vadošo pozīciju dizaina jomā un, protams, tālāk attīstīt Ford kinētiskā dizaina filozofiju. Kas attiecas uz nākotni, tad Martins Smits pilnībā apzinās savus mērķus: „Lai gan iosis MAX nav prototips kādam konkrētam sērijveida modelim, tas parāda, kā attīstīsies Ford kinētiskais dizains un kā to veiksmīgi pielietot visu Ford automobiļu izstrādē.“